Projet Métro 3

Les conclusions de l'étude d'incidences sur l'environnement sont claires : le projet Métro 3 est le mode de transport le plus adapté pour répondre aux besoins de mobilité du nord de Bruxelles. L'étude, réalisée par un bureau d’études indépendant et supervisée par un comité d’accompagnement, réaffirme non seulement que le métro est la meilleure solution, mais approuve également la technique, l'emplacement des stations et le tracé proposé.

Les conclusions permettent d’optimaliser les plans de la demande du permis de la 2e phase du projet : la construction d’un tunnel de 4,5 km de long, la création de 7 nouvelles stations et d’un dépôt. Beliris, l’expert en construction publique à Bruxelles, en concertation étroite avec la STIB, soumettra des plans début 2022. Les recommandations sont une opportunité pour améliorer le projet pour qu’il réponde aux besoins des citoyens.

LA DEUXIÈME PHASE DU PROJET CONTINUE SUR SA LANCÉE

La nouvelle ligne 3 du métro, qui formera un nouvel axe de 10,3 kilomètres entre Bordet à Evere et Albert à Forest, est un projet réalisé en deux phases. La 1ère, déjà en cours, concerne la transformation du pré-métro en métro entre Albert et la Gare du Nord, la construction de la station Toots Thielemans entre la Gare du Midi et Lemonnier, la conversion des stations existantes et la construction d’un tunnel de jonction sous les voies de la Gare du Nord. La 2e phase avec le creusement d’un tunnel, la création de 7 stations et d’un dépôt pour le remisage et l'entretien des métros franchit une nouvelle étape : plus de 1100 recommandations ont été compilées dans l’étude d’incidences et ont déjà fait l'objet de premières analyses. Parmi celles-ci, il apparait déjà qu’une majorité seront mises en oeuvre, ou ont déjà été prises en compte dans le projet. D'autres recommandations feront l'objet d'une analyse plus approfondie avant la réintroduction des plans dans le délai réglementaire de 6 mois.

Avec les études du projet en 2013 validées par les gouvernements fédéral et régional, l’intégration de la ligne dans le Plan Régional d’Affectation du Sol (PRAS) en 2017 et le sondage auprès des Bruxellois en 2020, l’étude d’incidences confirme pour la 4e fois que le projet Métro 3 répondra aux besoins de mobilité des quartiers situés au nord de Bruxelles.

Toutes les infos Métro 3